El aire comprimido descargado desde la unidad compresora de aire transporta gotas de aceite de varios tamaños. Las gotas de aceite de gran tamaño se separan dentro del tanque de separación de aire y aceite, mientras que las partículas diminutas de aceite (neblina de aceite suspendida de menos de 1 μm de diámetro) permanecen en el flujo de aire.
A medida que las partículas cargadas de aceite pasan a través del medio filtrante, son capturadas mediante mecanismos de difusión, intercepción directa, colisión inercial y coalescencia. Las partículas de aceite suspendidas en el aire comprimido se fusionan rápidamente formando grandes gotas de aceite. Por gravedad, el aceite se acumula en el fondo del elemento separador y fluye de regreso al sistema de lubricación del elemento compresor a través de la entrada del tubo de aceite de retorno en el hueco inferior. Este proceso proporciona aire comprimido más limpio y casi libre de aceite desde el compresor.
Composición del núcleo del filtro de aceite Ingersoll-Rand
El separador de aire y aceite (abreviatura de separador fino de aceite) está instalado dentro de la parte superior del tanque de aceite.
Su función es separar la mezcla de aceite y aire entregada desde el receptor de compresión principal al tanque de aceite, extrayendo aceite lubricante de la mezcla para producir aire comprimido relativamente limpio para los usuarios finales.
Elemento separador de aire y aceite de Ingersoll‑Rand (cartucho separador de aceite): separa el lubricante del aire comprimido.
Material del filtro: Fibra de vidrio de alta precisión.
Funciones del núcleo del filtro de aceite Ingersoll‑Rand
En los compresores de tornillo con inyección de aceite, el separador de aire-aceite de Ingersoll-Rand elimina el aceite lubricante del aire comprimido. Durante la compresión, se inyecta lubricante en la cámara del rotor, formando una mezcla de aceite y aire. Para garantizar la calidad del aire comprimido, el separador elimina el exceso de aceite y recicla el lubricante recuperado.
Sin una separación efectiva, el aire comprimido lleva una alta concentración de aceite. Los residuos de petróleo dentro de las tuberías pueden provocar corrosión, aumentar los costos operativos y reducir la eficiencia del trabajo. El rendimiento del separador fino de aceite determina directamente la calidad del aire comprimido.
Riesgos causados por el separador de aire-aceite degradado
Los contaminantes sólidos del aire comprimido quedan atrapados dentro de la capa filtrante del elemento separador, lo que aumenta gradualmente la diferencia de presión a través del cartucho. A medida que avanza el tiempo de servicio, una vez que la diferencia de presión alcanza 0,08‑0,1 MPa, se debe reemplazar el elemento separador de aceite fino; de lo contrario, se producirá un consumo de energía adicional y un exceso de aceite en la salida de aire.
Una eficiencia de filtración deficiente conduce a una calidad del aire comprimido insatisfactoria, lo que provoca un mal funcionamiento del equipo de uso final o una fuerte caída en la tasa de calificación del producto terminado.
La obstrucción aumenta la resistencia a la presión, elevando la presión de descarga real de la unidad, aumentando el consumo de energía y los costos de producción.
La baja eficiencia de separación provoca un alto consumo de lubricante y un contenido excesivo de aceite en el aire comprimido, lo que perturba los equipos de purificación posteriores y la maquinaria del usuario final.
Una mayor caída de presión debido al bloqueo aumenta la presión de descarga real y el consumo de energía eléctrica de la unidad.
Después de una falla, los medios filtrantes de fibra de vidrio pueden arrojar partículas al aceite lubricante, acortando la vida útil del filtro de aceite y causando un desgaste anormal en la unidad compresora.
Lubricantes para compresores de uso especial (aceite de base mineral, aceite semisintético, aceite totalmente sintético).
Criterios de sustitución del núcleo del filtro de aceite Ingersoll‑Rand
Reemplace una vez que las horas de funcionamiento reales alcancen su vida útil diseñada. La vida útil de un elemento separador de aire-aceite es generalmente de 4000 a 8000 horas de trabajo. La sustitución es obligatoria al caducar.
Se requiere un reemplazo inmediato si se activa una alarma de bloqueo antes de alcanzar la vida útil nominal. El valor de configuración predeterminado de la alarma de bloqueo para el elemento separador de aire-aceite es normalmente de 0,8 a 1,0 bar.
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